তারা সতর্ক করে বলেছেন, ব্যাটারিচালিত রিকশার সংখ্যা নিয়ন্ত্রণহীনভাবে বাড়তে থাকলে ঢাকার পুরো পরিবহন ব্যবস্থা ভেঙে পড়তে পারে।

মহানগর ইমারত নির্মাণ বিধিমালায় বলা হয়েছে, কোনো ভবনে বসবাস বা ব্যবহারের আগে রাজধানী উন্নয়ন কর্তৃপক্ষ থেকে ব্যবহার বা বসবাস সনদ নিতে হবে।

বাংলাদেশ ইনস্টিটিউট অব প্ল্যানার্সে (বিআইপি) আয়োজিত এক সংবাদ সম্মেলনে নগর পরিকল্পনাবিদরা এ কথা বলেন। 

জলাবদ্ধতার সমস্যা নিরসনে বিভিন্ন সময়ে ঢাকার দুই সিটি করপোরেশনের নেওয়া নানা ‘অকার্যকর’ উদ্যোগ ও ‘লোকদেখানো’ তৎপরতার সমালোচনা করেছেন নগর পরিকল্পনাবিদ ও বিশেষজ্ঞরা।

বাংলাদেশ ইনস্টিটিউট অব প্ল্যানার্স (বিআইপি) আয়োজিত এক সংলাপে বক্তারা অভিযোগ করেছেন, সোহরাওয়ার্দী উদ্যানে কনক্রিটের স্থাপনা নির্মাণের আগে আইন অনুযায়ী “নগর উন্নয়ন কমিটি”র মতামত নেওয়ার কথা থাকলেও সেটি নেওয়া হয়নি। তাছাড়া পাবলিক পার্কের মতো জায়গায় ৫ ভাগের বেশি জায়গায় ইমারত নির্মাণ করা যাবে না, সোহরাওয়ার্দী উদ্যানে যার পরিমাণ ৩৭ ভাগ।

ভারতের পশ্চিমবঙ্গের রাজধানী কলকাতা এবং ঢাকা শহরের নানান সুবিধা-অসুবিধার পাশাপাশি দুই নগর ব্যবস্থাপনায় সফলতাসহ বিভিন্ন বিষয়কে একে অপরের জন্য কাজে লাগাতে চাইছে কলকাতা ও ঢাকা দক্ষিণ সিটি করপোরেশন।